我们虽不是医生，但要造车为逆行者护航”与普通救护车相比，负压救护车**不同就在于可实现“负压隔离”，使舱内的气压低于外界大气压，对风向进行有效的导流，并使舱内空气时刻循环，**程度保证医患安全。由于新型冠状病毒可通过飞沫传播、接触传播和呼吸道气溶胶等近距离传播，在病患的运送、转移过程中，常规救护车作用有限，需要专业的负压救护车才能安全地完成传染病患者的隔离与转运。因此，负压救护车也被誉为抗疫一线医务工作者的“铠甲”“特大号N95口罩”。由于制造难度和成本要比普通救护车高出很多，大多数国家不会用它来执行日常任务。因此负压救护车多为订单式生产，车企一般没有整车库存。有业内专家告诉记者，即便在负压系统供应充足、时间充裕的情况下，通常负压救护车的生产周期也长达20天。且单车成本普遍在35万元以上。收到来自抗击疫情前线的“特殊订单”后，华晨汽车、上汽大通、北汽福田和宇通等企业均迅速组织员工放弃春节休假，重启生产线，开足马力投入生产。“想到能够为防疫一线贡献自己的力量，就瞬间感觉像充了电一样，干劲十足。”在华晨汽车一篇关于抢工生产负压救护车的文章下，这条评论得到了最多数量的点赞。1月24
